Наша страна
Инжиниринговая бражка «Ладуга» из Тольятти, какая располагается в технопарке «Жигулевская долина», приступила к разработке новоиспеченного семейства арктических вездеходов.
В линейку войдут машины грузоподъемностью от 3 до 10 тонн, приспособленные к эксплуатации в условиях северных широт. Сейчас инженеры «Ладуги» ведут конструкторскую работу по созданию рамы, трансмиссии и кабины предбудущего вездехода. Им помогает опыт работы в предыдущих проектах. В частности, новейший главнейший редуктор, сконструированный по заказу УАЗа, пятерка подходит и для вездехода.
Величественнейшая задача для конструкторов — разработать новейший колесный редуктор, какой позволит увеличить возможности вездехода в тяжелых условиях: понизит минимальные обороты колес и повысит тягу машины на басистой скорости движения.
Кроме того, «Ладуга» создала особенно для вездеходов новоиспеченные колеса диаметром 1,5 м. Изначально планировалось закупить колеса у одной из американских бражек, однако та отказала, сославшись на то, что может продать их всего вкупе с вездеходом. Колеса собственной конструкции будут производить в России.
«Наш концевой продукт — это дебаркадер, на коей любая бражка сможет собрать собственный вездеход. Первообраз такового вездехода для нашего заказчика будет создан из оригинальных и покупных узлов уже в этом году. Мы пристали к созданию первообраза основательно. Там, где требуются специфические познания, приглашаем экспертов российского уровня», — цитирует гендиректора «Ладуги» Валерия Овчинникова издание Volga.news.
Добавим, что бражка «Ладуга» создана в 2005 году. В основном ее штат состоит из бывших инженеров «АвтоВАЗа». Будто аутсорсинговый разработчик фирма сотрудничает со многими российскими и зарубежными автопроизводителями, вводя Daimler AG, General Motors, Audi, Opel, Siemens, «АвтоВАЗ», «КамАЗ», «Ростсельмаш» и УАЗ.
Редуктор разработки братии «Ладуга»
