Наша страна
Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 своей необычной внешностью напоминает гигантское доисторическое чудище. Сравнение с древним монстром вполне оправданно, если учесть возраст службы этого самолета – 62 года! Но самое удивительное в конструкции Ту-95 – характерный «рог», расположенный в передней части фюзеляжа. Что же это за прибор и зачем он нужен? Давайте разберемся.
Люди, далекие от авиации и военного дела, высказывают самые разные предположения насчет «рога» Ту-95.
Возможно, это авиапушка? Или радиолокатор? А может специальный обтекатель, призванный уменьшить сопротивление воздуха?
Чтобы ответить на эти вопросы нужно обратиться к истории.
Дальний бомбардировщик Ту-95 создавался как ответ американскому носителю ядерного оружия B-29 Superfortress (печально известного бомбардировкой японских городов Хиросима и Нагасаки).
B-29 Superfortress был создан в 1941 г. для войны с Японией
Советским инженерам было необходимо создать самолет, способный преодолеть расстояние до Северной Америки и обратно с запасом авиабомб на борту.
Для совершения такого полета требовалось либо иметь огромные запасы горючего, либо совершать дозаправку в воздухе.
Ту-95 способен преодолеть расстояние 6500 км
Конструкторы из КБ Туполева остановились на втором варианте и в 1952 г. ими была разработана система дозаправки в воздухе, получившая название «шланг-конус-штанга».
Во время полета Ту-95 «садится на хвост» самолету-заправщику, который выпускает шланг со специальным «конусом-юбкой».
Для захвата этого конуса и предназначен «рог», правильное название которого топливозаправочная штанга.
Дозаправка Ту-95 в воздухе. Фото: ТК Звезда
Более современные бомбардировщики, например Ту-160 «Белый лебедь», также оснащаются такой штангой, но она у них выдвижная.
Ту-160 «Белый лебедь»
Дозаправка в воздухе – одна из самых технически сложных и опасных операций в авиации. Самолеты подходят друг к другу на расстояние всего 25 метров. Одно неверное движение и все может закончиться катастрофой.
Самолет-заправщик Ил-78 и Ту-95 в воздухе
Тем не менее, за всю историю советских и российских ВВС не было ни одной аварии во время дозаправки. Это говорит о высоком мастерстве летных экипажей и надежности отечественной техники.
